液壓系統(tǒng)的效率(經(jīng)濟(jì)性指標(biāo))

在保證工程機(jī)械主機(jī)性能要求的前提下，應(yīng)該使液壓系統(tǒng)具有盡可能高的效率。液壓系統(tǒng)效率的高低反映了液壓系統(tǒng)中能量損失的多少。這種能量損失最終是以熱的形式出現(xiàn)，使系統(tǒng)的油溫增高。系統(tǒng)中引起能量損失的因素很多，下面大蘭液壓廠家告訴大家主要有哪幾個(gè)方面。

一、換向閥換向制動(dòng)過程中出現(xiàn)的能量損失

當(dāng)執(zhí)行元件及其外負(fù)載的慣性很大時(shí)，在制動(dòng)過程中壓力油和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的慣性都迫使執(zhí)行元件繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)壓入回油腔的液體，使回油腔的壓力增高，嚴(yán)重時(shí)可達(dá)幾倍的工作壓力。液體在此高壓作用下，將從換向閥或制動(dòng)閥的開門縫隙中擠出，從而使運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的慣性能變?yōu)闊岷?，使液壓系統(tǒng)油溫升高。在一些換向頻繁、負(fù)載慣性很大的液壓系統(tǒng)中，如挖掘機(jī)的回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，換向制動(dòng)而產(chǎn)生的熱耗是十分可觀的，有可能成為液壓系統(tǒng)發(fā)熱的主要因素。

二、液壓系統(tǒng)元件本身的能量損失

元件的能量損失包括液壓油泵、液壓馬達(dá)、液壓缸和控制閥類元件等的能量損失，其中以液壓油泵和液壓馬達(dá)的損失為最大。

液壓油泵和液壓馬達(dá)中能量損失的多少，可用效率來表示。液壓油泵和液壓馬達(dá)效率的高低，是作為其質(zhì)呈好壞的主要指標(biāo)之一。液壓油泵和液壓馬達(dá)的效率等于機(jī)械效率和容積效率的乘積。機(jī)械效率和容積效率與多種因素有關(guān)，如工作壓力、轉(zhuǎn)速和工作油液的粘度等。一般而言，每一臺(tái)液壓油泵和液壓馬達(dá)在一個(gè)額定的工作點(diǎn)，即在一定的壓力和一定的轉(zhuǎn)速下，具有最高的效率，當(dāng)增加或降低轉(zhuǎn)速和工作壓力時(shí)，都會(huì)使效率下降。

三、管路和控制元件的結(jié)構(gòu)，同樣也可以影響效率

因?yàn)橛鸵毫鲃?dòng)時(shí)的阻力與其流動(dòng)狀態(tài)有關(guān)，為了減少流動(dòng)阻力的能量損失，可在結(jié)構(gòu)上采取改進(jìn)措施，管件增大截面積以降低流動(dòng)速度;控制元件增大結(jié)構(gòu)尺寸，以增大通流量。但增加的結(jié)構(gòu)尺寸超過一定數(shù)值時(shí)，就會(huì)影響到經(jīng)濟(jì)性，此外，在控制元件的結(jié)構(gòu)中，兩個(gè)不同截面之間的過渡要圓滑，以盡量減少摩擦損失。

四、溢流損失

當(dāng)液壓系統(tǒng)工作時(shí)，工作壓力超過溢流閥(或安全閥、過載閥)的開啟壓力時(shí)，溢流閥開啟，液壓泵輸出的流量全部或部分地通過溢流閥溢流。出現(xiàn)溢流工況是:同轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)與制動(dòng)過程:負(fù)載太大，液壓缸中的工作壓力超過溢流閥的開啟壓力而仍繼續(xù)工作;幾作機(jī)構(gòu)液壓缸到達(dá)終點(diǎn)極限位置，而換向閥尚未回到中位。

在液壓系統(tǒng)工作時(shí)，應(yīng)盡量減少溢流損失。這可以從液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)因和操作兩方面上采取措施。

五、背壓損失

為了保證工作機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，常在執(zhí)行元件的回油路上設(shè)置背壓閥。背壓越大，能量損失亦越大。一般講液壓馬達(dá)的背壓要比液壓缸大：低速液壓馬達(dá)的背壓要比高速馬達(dá)大。

為了減少因背壓引起的發(fā)熱，在保證工作機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性的條件下，盡可能減少問油背壓，或利用這種背壓作功。 

編輯：大蘭油泵電機(jī)02-采購(gòu)顧問

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