在液壓系統(tǒng) 中使用減壓閥的減壓回路（圖1），主要作用是使回路中的某一油缸或某一行程以低于溢流閥設(shè)定壓力的情況下工作。帶單向閥的減壓閥是為了活塞返回時(shí)，油流不經(jīng)減壓元件而從單向閥通過。

【問題1】減壓回路設(shè)計(jì)要注意的問題

(1)先導(dǎo)式減壓閥的泄漏量問題

要注意先導(dǎo)式減壓閥的泄漏量比其他控制閥大的情況，這種閥的泄漏量可多達(dá)1L/min以上，而且只要閥處于工作狀態(tài)，泄漏始終存在。在選擇液壓泵容量時(shí)，要充分考慮到這一點(diǎn)。同時(shí)還應(yīng)注意，減壓閥的最低調(diào)節(jié)壓力，應(yīng)保證一次壓力與二次壓力之差為0.3MPa。

(2)二次壓力不穩(wěn)定問題

減壓閥主閥芯阻尼孔堵塞，使減壓閥出口油液不能順利流入主閥和導(dǎo)閥之間的容腔，導(dǎo)閥也就降低了對(duì)減壓閥出口二次壓力的控制作用，造成二次壓力不穩(wěn)定。

【問題2】減壓回路元件設(shè)置問題

如圖2所示，減壓閥3后支路（油缸2）的壓力要比主缸1支路的油液壓力低，稱為減壓回路。這種回路的問題有如下幾種。

①當(dāng)油缸2停歇時(shí)間較長時(shí)，減壓閥3后的二次壓力逐漸升高。這是由于缸2停歇時(shí)間較長時(shí)，有少量油液通過閥芯間隙經(jīng)先導(dǎo)閥排出，保持該閥處于工作狀態(tài)。由于閥內(nèi)泄漏的原因，使得通過先導(dǎo)閥的流量加大，減壓閥的二次壓力（出口壓力）增大。為防止這一故障，可在減壓回路中加接圖中虛線所示的油路，并在b處裝設(shè)一安全閥，確保減壓閥出口壓力不超過其調(diào)節(jié)值。

②減壓回路中液壓缸速度調(diào)節(jié)失靈或速度不穩(wěn)定。如圖2所示，當(dāng)減壓閥3泄漏（從減壓閥泄油口流回油箱的油液）大時(shí)會(huì)產(chǎn)生這一問題。解決辦法是將節(jié)流閥從圖中位置處改為串聯(lián)在減壓閥之后的a處，這樣就可以避免減壓閥泄漏對(duì)油缸2速度的影響。

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