本文大蘭液壓廠家跟大家來聊聊液壓缸密封件的破壞形式及其處理的辦法。

1、密封圈的破壞形式根據(jù)主軸結(jié)構(gòu)情況，密封圈的軸向位移量不大，其側(cè)面及唇口磨損很小，只要軸向液壓缸的缸壁和靜壓靴壁加工精度、粗糙度達(dá)到要求，裝配前在缸壁涂上一層潤滑油使密封圈與液壓缸內(nèi)壁有一層潤滑油膜隔開，就能保證密封圈良好的密封性。雖然液壓力超高，密封圈與液壓缸內(nèi)壁接觸應(yīng)力增大，但密封圈與液壓缸的摩擦力增加并不多。密封圈的軸向位移短，一般不會磨壞密封圈。從實驗和生產(chǎn)實踐情況看，密封圈側(cè)面無明顯磨損現(xiàn)象。另外，內(nèi)壁和擠壓靴托住密封圈，軸向位移不大，在內(nèi)壓和外力平衡作用下，密封圈槽底不會產(chǎn)生撕裂和穿孔破壞現(xiàn)象。

密封圈主要破壞形式是膠料的擠出。在35MPa壓力下，密封圈受軸向力的擠壓時，在受力背面即軸向液壓缸和靜壓靴的縫隙中有很多像棉花一樣的膠料擠出，見圖1-1和圖1-2。在背壓面的圓周邊上擠掉一定寬度和深度的膠料。每加一次壓就要擠掉一部分膠料。反復(fù)多次后，密封圈就會失效。出現(xiàn)這種現(xiàn)象對密封圈的使用壽命是不利的。軸向液壓缸密封圈的膠料之所以被擠出，主要是超高壓的液壓力和軸向液壓缸與靴體之間的間隙擠壓造成的。靜壓靴有一定的軸向位移，與液壓缸缸壁配合不能太緊，也不能太松。

軸向液壓缸和靜壓靴采用了H7/h6的配合。最大間隙是71um，最小為零，如取中間值，即圓周每邊的間隙有12um左右。在超高壓液壓力作用下，橡膠沿著間隙擠出。

2、密封圈膠料擠出解決方法針對膠料擠出的問題，在密封圈背壓面圓周方向墊一圈一定厚度的紫銅墊，如圖1-3(a)所示。這樣，在密封圈受壓之前就受到了圓周方向的壓縮，使之完全依托在靜壓靴實體上，液壓缸內(nèi)間隙由紫銅墊來堵塞。由于紫銅墊強度比橡膠大得多，故減小了膠料擠出現(xiàn)象。紫銅墊在液壓力的作用下隨著橡膠圈一起做軸向位移，由于在紫銅墊與缸壁之間有一層潤滑油膜，所以紫銅墊與缸壁之間的潤滑條件比較好，不會影響密封圈的軸向位移，也不會擠壞密封圈。但是加裝紫銅墊后，仍有膠料沿著紫銅墊與靜壓靴的間隙中被擠出。采用圖1-3(b)所示的辦法進(jìn)行改進(jìn)，除在密封圈圓周方向加一定厚度的紫銅墊外，還在其底部圓周加一定厚度和寬度的紫銅材料。這樣從密封圈的受力情況看，圓周方向的膠料無法擠出。這是由于在軸向力的作用下，密封圈壓在紫銅板上，紫銅板又貼緊在擠壓靴上，使壓緊力隨軸向力的增大而增大，從而很好地解決了膠料擠出問題，提高了軸向 液壓缸密封圈的使用壽命。

另外由于擠壓輪的溫度有50℃左右，主軸承和左右護(hù)輪用水冷卻后仍有一部分熱量傳到軸向液壓缸處，特別是夏天，溫度更高，達(dá)到80℃以上，橡膠長期處在這種溫度下就容易老化，如收縮龜裂等而使密封失效。在生產(chǎn)中，必須使軸向液壓缸降溫。一般利用部分頂缸排出的冷卻水來解決這一問題，既簡便效果也好。

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