今天大蘭電機(jī)小編將通過實(shí)例分析了引起三相異步電動機(jī)空載電流偏大的原因，并簡要分享了它空載電流偏大的調(diào)整方法。

一、問題概述

用戶送來一臺進(jìn)口75KW異步電動機(jī)，說上個月電動機(jī)定子繞組重繞后，水泵壓力大就跳閘，判斷是電流變大了，原維修單位也沒有辦法處理了。

接收電機(jī)后，搖電機(jī)絕緣，三相都高于200MΩ，接380V電源轉(zhuǎn)車，三相電流平衡，達(dá)到89A,由于電機(jī)沒有銘牌，4極75KW籠型電機(jī)額定電流在140A左右，現(xiàn)在空載電流達(dá)到額定電流的64%，明顯超標(biāo)了，正常應(yīng)該在45A左右，占30%左右。

判斷三相異步電動機(jī)定子繞組的數(shù)據(jù)不正確，決定重繞，同時調(diào)整繞組數(shù)據(jù)。

二、電機(jī)定子鐵芯尺寸：外徑400mm，內(nèi)徑255mm，長度305mm，槽數(shù)定子72。繞組原始數(shù)據(jù)：接線方式4極4路角接，單層同心式繞組，跨距1-18、2-17、3-16，3聯(lián)套，匝數(shù)18匝，使用6根直徑1.0的漆包線。

三、處理方法

1、一般情況下，電機(jī)的空載電流與繞組有效匝數(shù)的平方成反比，即

I1/I2＝N22/N12（公式一）

式中：I1、I2為繞組調(diào)整前后的空載電流，N1、N2為繞組調(diào)整前后的有效匝數(shù)，有效匝數(shù)N＝Kdp1Nd，式中：Kdp1為繞組短距系數(shù)，Nd為繞組每相串聯(lián)匝數(shù)。

2、針對本臺電機(jī)，計(jì)劃按空載電流50A計(jì)算，同時繞組采用雙層疊繞組，跨距1-16，短距系數(shù)為0.96（查表），原來的單層同心式繞組綜合跨距為1-16，可認(rèn)為短距系數(shù)為0.96。帶入公式一，N2＝√I1/I2 N1＝（√89×18×3）÷√50＝72，即調(diào)整后的每相繞組串聯(lián)匝數(shù)為72匝。

3、按電動機(jī)繞組調(diào)整后串聯(lián)匝數(shù)72計(jì)算，雙層疊繞組為6聯(lián)套，每個線圈匝數(shù)為12匝，經(jīng)試驗(yàn)電機(jī)槽滿率，按原來導(dǎo)線截面積是不能全部放進(jìn)電機(jī)槽的，需要調(diào)整匝數(shù)和電流密度，按額定電流140A計(jì)算，原來電流密度是4.3A/mm2，調(diào)整后采用4根1.12的漆包線，電流密度是5.13，同時，匝數(shù)也調(diào)整為每相總串聯(lián)66匝，即每個線圈匝數(shù)是11匝。

四、試驗(yàn)驗(yàn)證

電動機(jī)重繞后，裝配空載試驗(yàn)，電動機(jī)空載電流為52A，為額定電流的37.1%。用戶帶負(fù)載后沒有發(fā)熱和跳閘。

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