開式液壓系統(tǒng)是指液壓泵1從油箱5吸油，通過換向閥2給液壓缸3(或液壓馬達)供油以驅(qū)動工作機構(gòu)，液壓缸3(或液壓馬達)的回油再經(jīng)換向閥回油箱。在泵出口處裝溢流閥4。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單。

由于系統(tǒng)工作完的油液回油箱，因此可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)的作用。但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導致路上需設置背壓閥，這將引起附加的能量損失，使油溫升高。

在開式系統(tǒng)中，采用的液壓泵為定量泵或單向變量泵，考慮到泵的自吸能力和避免產(chǎn)生吸空現(xiàn)象，對自吸能力差的液壓泵，通常將其工作轉(zhuǎn)速限制在額定轉(zhuǎn)速的75%以內(nèi)，或增設一個輔助泵進行灌注。

工作機構(gòu)的換向則借助于換向閥鑄造。換向閥換向時，除了產(chǎn)生液壓沖擊外，運動部件的慣性能將轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽挂簤河偷臏囟壬摺?/span>

由于開式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，仍被大多數(shù)起重機所采用。

在閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進油管直接與執(zhí)行元件的回油管相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進行封閉循環(huán)。

閉式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為緊湊，與空氣接觸機會較少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動的平穩(wěn)性好。

工作機構(gòu)的變速和換向靠調(diào)節(jié)泵或馬達的變量機構(gòu)實現(xiàn)，避免了在開式系統(tǒng)換向過程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失。

閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復雜，由于閉式系統(tǒng)工作完的油液不回油箱，油液的散熱和過濾的條件較開式系統(tǒng)差。

為了補償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個小容量的補液泵進行補油和散熱，因此這種系統(tǒng)實際上是一個半閉式系統(tǒng)。

一般情況下，閉式系統(tǒng)中的執(zhí)行元件若采用雙作用單活塞桿液壓缸時，由于大小腔流量不等，在工作過程中，會使功率利用率下降。

所以閉式系統(tǒng)中的執(zhí)行元件一般為液壓馬達。

閉式液壓驅(qū)動系統(tǒng)在工作中不斷有油液泄露(連續(xù)的高壓油內(nèi)泄是元件設計的固有產(chǎn)物)，為了彌補這些泄漏和耗費，保持閉式系統(tǒng)正常工作，必需給閉式體系及時彌補油液。

閉式系統(tǒng)主泵上通軸附設一個小排量補油泵，由于補油泵的排量和壓力相對主泵均很小，所以其附加功率喪失通常僅為傳動裝置總功率的1%～2%，可以忽咯不計。

在閉式系統(tǒng)液壓工作裝置中設有補油溢流閥和補油單向閥，補油溢流閥限制最高補油壓力，補油單向閥依據(jù)兩側(cè)管路液壓油壓力的高下，選擇補油方向，向主油路低壓側(cè)補油，以補償由于泵、馬達容積喪失所泄露的流量；

主泵的兩側(cè)設有兩個高壓溢流閥，斜盤快速擺動時呈現(xiàn)的壓力峰值及最大壓力由高壓溢流閥維護，防止泵和馬達超載；

該液壓裝置中還設有壓力切斷閥，壓力切斷閥相當于一種壓力調(diào)節(jié)，當?shù)竭_設定的壓力時，將油泵的排量回調(diào)到為零的狀況。

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