鐵路與公路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。為了適應(yīng)現(xiàn)代鐵路與公路高速化的發(fā)展，在鐵路與公路建設(shè)裝備和運(yùn)輸設(shè)備中大量使用了液壓技術(shù)。下面大蘭液壓廠家給大家分析下鐵路鋪軌機(jī)液壓系統(tǒng)原理。

液壓系統(tǒng)及其工作原理：

圖1所示為鋪軌機(jī)的液壓系統(tǒng)原理圖，系統(tǒng)的執(zhí)行器為4個(gè)雙向定量液壓馬達(dá)，用于驅(qū)動(dòng)抱軸減速箱而使主機(jī)運(yùn)行。系統(tǒng)的油源為由4臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)的變量液壓泵1、2、3、4，變量泵的最高壓力和卸荷通過電磁溢流閥11和壓力繼電器12設(shè)定與控制，泵的流量調(diào)節(jié)可在司機(jī)室完成；定量泵5用于4臺(tái)變量泵的啟動(dòng)，其供油壓力由溢流閥10設(shè)定。 

圖1鋪軌機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖 

                                     1、2、3、4-變量液壓泵；5-定量液壓泵；6、7、8、9、13、14-單向閥；10-溢流閥 11-電磁溢流閥；12 -壓力繼電器；

                                                   15、16、19、20-三位四通電液換向閥； 17、18-緩沖補(bǔ)油閥；21、22、23、24-雙向定量液壓馬達(dá)

以大車回路為例，通過電液換向閥19的控制，可使液壓馬達(dá)21和22在工作中獲得兩種連接油路：空車走行時(shí)，換向閥19處于中位，馬達(dá)21和22為串聯(lián)油路，以提高走行速度；低速啟動(dòng)時(shí)，電磁鐵6YA(或7YA)通電，馬達(dá)21和22為并聯(lián)油路。緩沖補(bǔ)油閥17用于減緩大車制動(dòng)時(shí)液壓馬達(dá)一側(cè)產(chǎn)生液壓沖擊和防止另一側(cè)液壓馬達(dá)吸空。電液換向閥13采用了Y型中位機(jī)能，在制動(dòng)時(shí)，馬達(dá)處于浮動(dòng)狀態(tài)，可使大車依靠慣性滑行一段距離，以便于對(duì)位。大車的制動(dòng)采用空氣制動(dòng)系統(tǒng)，正常情況下應(yīng)使閥12復(fù)至中位后再進(jìn)行制動(dòng)。 

技術(shù)特點(diǎn) ：

1、鋪軌機(jī)液壓系統(tǒng)采用了變量泵一定量馬達(dá)開式循環(huán)油路，通過調(diào)節(jié)變量泵的輸出流量和改變液壓馬達(dá)的油路串并聯(lián)狀態(tài)進(jìn)行無級(jí)容積調(diào)速，調(diào)節(jié)方便，功率損失小，系統(tǒng)發(fā)熱少。 

2、系統(tǒng)設(shè)有緩沖補(bǔ)油裝置，可以防止制動(dòng)時(shí)液壓沖擊和液壓馬達(dá)吸空。 

3、如果壓力過高，系統(tǒng)可以通過壓力繼電器控制電磁溢流閥使系統(tǒng)自動(dòng)卸荷，并報(bào)警。 

④鋪軌機(jī)走行機(jī)構(gòu)采用液壓系統(tǒng)，加大了無級(jí)變速范圍，簡化了機(jī)械機(jī)構(gòu)，減輕了重量并減緩了沖擊振動(dòng)。

--編輯：大蘭油泵電機(jī)02-采購顧問

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